Пересечение КАД и Мурманского шоссе,
рядом с ТК "МЕГА-ДЫБЕНКО"
Схема проезда

картинка  KTM 125 DUKE
картинка  KTM 125 DUKE
картинка  KTM 125 DUKE
картинка  KTM 125 DUKE
картинка  KTM 125 DUKE
картинка  KTM 125 DUKE

KTM 125 DUKE

(0)
KTM 125 Duke, появившись на европейском рынке, произвел настоящий фурор . Модель изначально позиционировалась как мотоцикл для новичка. Исходя из этого была выбрана и кубатура в 125см3, попадающая в Европе, а с недавнего времени и в России, в категорию А1, обязательную для молодых и начинающих мотоциклистов. Однако, в отличие от большинства малокубатурных конкурентов, Duke 125 предоставил своим владельцам возможность получать настоящее удовольствие от езды, благодаря отточенным характеристикам ходовой части, подвеске WP и современному инжекторному двигателю. Для молодежной аудитории немаловажен и внешний облик. Ультрасовременный дизайн 125 Duke задал новую планку для всех мотоциклов класса Naked, сочетая лаконичные стремительные формы с непревзойденной эргономикой для водителя. Литые колеса с широкой резиной, тормозная система с ABS, светодиодные фонари и поворотники, информативный ЖК-дисплей панели приборов и даже подсветка рулевых переключателей – оснащению младшего Дюка могут позавидовать многие более кубатурные мотоциклы. А если и этого мало, то к услугам владельца заводская программа тюнинга KTM Powerparts со множеством стильных и полезных деталей и аксессуаров.

ДВИГАТЕЛЬ:

Конструкция: 1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения
Рабочий объем: 124,7 cm³
Диаметр цилиндра: 58 mm
Ход поршня: 47,2 mm
Мощность: 11 кВт (15 PS)
Запуск двигателя: Электростартер
Коробка передач: 6-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами
Смазка двигателя: Циркуляционная смазочная система с одним роторным насосом
Передаточное число: 22:72
Передаточное число цепной передачи: 14:45
Охлаждение: Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса
Сцепление: Сцепление в масляной ванне / механическое
Система зажигания: бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания

ШАССИ:

Рама: Решетчатая рама из стальных труб с порошковым покрытием
Вилка: WP Suspension 4357
Амортизатор: WP Suspension 4618 EM
Ход подвески спереди: 150 mm
Ход подвески сзади: 150 mm
Тормозная система спереди: Дисковый тормоз с четырехпоршневым суппортом
Тормозная система сзади: Дисковый тормоз с однопоршневым суппортом
Тормозные диски - диаметр спереди: 300 mm
Тормозные диски - диаметр сзади: 230 mm
Цепь: Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4”
Угол рулевой колонки: 65°
Колесная База: 1 367±15 mm
Дорожный просвет без нагрузки: 170 mm
Высота сиденья без нагрузки: 800 mm
Емкость топливного бака (примерно): 11 l
Вес без топлива (прибл.): 127 kg