Пересечение КАД и Мурманского шоссе,
рядом с ТК "МЕГА-ДЫБЕНКО"
Схема проезда

картинка KTM FREERIDE 350
картинка KTM FREERIDE 350
картинка KTM FREERIDE 350
картинка KTM FREERIDE 350
картинка KTM FREERIDE 350
картинка KTM FREERIDE 350

KTM FREERIDE 350

(0)
Основные отличия мотоциклов KTM Freeride от их ближайших эндуро-собратьев заключаются в более низкой подвеске, меньшей степени форсировки двигателей и меньшем весе. Однако все это в итоге оборачивается преимуществами, особенно для тех, у кого Freeride 350 – это первый внедорожный мотоцикл. Для новичков оффроада это настоящая путевка в жизнь, которая облегчит первые шаги, а по мере накопления навыков и опыта, позволит попробовать и близкие к эндуро дисциплины – триал и мотокросс, что и отражает концепцию Freeride, как «свободной езды», подразумевающей различные стили катания.
Конечно, профессиональным гонщикам могут показаться недостаточными мощность и ходы подвесок, однако даже для них Фрирайд будет неплохой тренировочной машиной, которая позволит полностью сосредоточиться на отработке техники вождения, не отвлекаясь на борьбу с избыточной мощностью. Запас и диапазон крутящего момента таков, что четырехтактный мотор прощает любые ошибки и едет тогда, когда злой спортивный двухтактник пришлось бы крутить или переключаться на пониженную передачу.

ДВИГАТЕЛЬ:

Конструкция: 1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения, с впуском через мембрану и управлением выпуском
Рабочий объем: 349,7 cm³
Диаметр цилиндра: 88 mm
Рабочий объем: 57,5 mm
Запуск: Электростартер
Коробка передач: 6-ступенчатая коробка коробка передач с кулачковыми муфтами
Смазка двигателя: Смазывание масляно-топливной смесью
Передаточное число: 24:73
Передаточное число цепной передачи: 12:48
Охлаждение: Водяное охлаждение
Сцепление: Многодисковое сцепление CSS в масляной ванне / гидравлика Formula
Система зажигания: бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения, тип Kokusan

ШАССИ:

Рама: Композитная периметрическая рама из стали и алюминия
Вилка: WP Suspension 4357 MXMA
Амортизатор: WP Suspension 4618 PDS DCC
Ход подвески спереди: 250 mm
Ход подвески сзади: 280 mm
Тормозная система спереди: Дисковый тормоз с радиально привинченным четырехпоршневым суппортом
Тормозная система сзади: Дисковый тормоз с радиально привинченным двухпоршневым суппортом
Тормозные диски - диаметр спереди: 260 mm
Тормозные диски - диаметр сзади: 210 mm
Цепь: Кольцо Х-образного сечения 5/8 x 1/4”
Угол рулевой колонки: 67°
Колесная База: 1 418±10 mm
Дорожный просвет без нагрузки: 325 mm
Высота сиденья без нагрузки: 915 mm
Емкость топливного бака (примерно): 5.5 l
Вес без топлива (прибл.): 99,5 kg



-10%
1 489 900 руб.  
1 339 867 руб.
 
619 900 руб.
 
939 900 руб.
 
1 489 900 руб.